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陆海贸易新通道(果园港)暨路企直通班列正式首发
作者: 佚名 时间:2019-3-14文章来源:两江新区网访问量:573

“丝路、水路、海路”多条国际通道在重庆两江新区交汇,串起重庆对外开放国际大通道,为正在推进的中国陆海贸易新通道注入互联内陆中国的时代内涵。3月12日上午10点,一列满载货物的班列从果园港铁路专用线徐徐驶出,将沿着“陆海贸易新通道”直通广西钦州港,随车商品将陆续走进东盟各国,并运往西贡、海防、雅加达、印度钦奈等地。

这标志着陆海贸易新通道(果园港)班列正式开通运行,将进一步助推重庆及两江新区的内陆开放高地建设。

(摄影/李倩)

两江新区党工委副书记、管委会副主任张国智宣布列车发车,重庆市中新示范项目管理局副局长孙熙勇,重庆市口岸物流办、重庆海关、中国铁路成都局集团公司、重庆交运集团、两江集团、港务物流集团、南向通道公司、北部湾港务集团等相关负责人出席发车仪式。

据介绍,此次班列承运的货物既有重庆本地制造的汽配、装备机械类产品,也辐射了成都等周边省市的货源。

“此次班列到达广西钦州港的时间只需要2天,到东南亚国家的时间累计也不会超过10天,而之前向东走长江水道再转道去东南亚则需要22天左右。从这个角度来说,陆海贸易新通道(果园港)是费效比最高的通道。”中国外运重庆有限公司副总经理胡强称。

同时,始发现场一并举行了“路企直通”班列首发仪式。路企直通运输启动后,本务机车能实现在铁路和企业间的直入直出,从而减少果园港发运国际班列的中间环节,提升物流效率,进一步发挥果园港铁路专用线的集约化、规模化作用,强化果园港“水铁联运”的枢纽功能,为两江新区建设国际物流枢纽提供有力支撑。

值得一提的是,以此为标志,陆海贸易新通道、长江黄金水道、中欧班列(重庆)等国际物流通道在果园港实现了无缝贯通,为外向型货物提供了更加高效率、便利化、低成本的物流服务,将大大增强两江新区对“一带一路”国家及沿线省市货源的辐射能力,极大地助推两江新区打造内陆地区对外开放的门户,两江新区作为“一带一路”和长江经济带联结点的战略作用也将愈发凸显。

公开资料显示,陆海新通道现已形成国际铁海联运、跨境公路运输和国际铁路联运等三种主要物流组织形式互为补充、协同发展的格局,运行线路在国内扩大至西部各省区市,向北延伸至二连浩特,在国外向南陆上延伸至中南半岛直至新加坡,海上延伸至新加坡等71个国家155个港口。

“陆海贸易新通道(果园港)暨路企直通班列的正式发车,能充分联结国内外两个市场,助推重庆充分参与国际分工,将深处内陆的两江新区拉至对外开放的一线阵地,进一步打造内陆开放高地。”张国智表示。

据她介绍,近年来,两江新区着力推进果园港的枢纽建设、通道发展、口岸开放、功能完善等工作,加快形成以果园港为核心的对外开放格局。

截至目前,果园港码头前沿16个5000吨级泊位已全部建成并投入使用,港区“前港后园”和“铁公水”联运基本实现,并形成集装箱80万teu、件散货600万吨、滚装商品车70万辆和铁路500万吨的通过能力。

除此之外,两江新区范围内还云集了包括江北国际机场等在内的多条国际开放通道,水、铁、空、公多式联运体系正在加速形成。数据显示,2018年江北机场开通了国际航线14条,国际(地区)航线达到了84条,通航17个国家的40个城市。

而依托中国(重庆)自由贸易试验区、中新(重庆)战略性互联互通示范项目、保税港等众多开放平台,两江新区正加速构建承东启西、沟通南北、通江达海的内陆开放门户。

下一步,两江新区将围绕建设内陆开放高地的工作目标,以果园港为枢纽,以中欧班列(重庆)、陆海贸易新通道、长江黄金水道、渝满俄班列、空中走廊等国际物流通道的多式联运为重点,坚持开放通道、口岸、平台一体打造,开放主体、开放环境一体建设,进一步强化外向货源集聚、枢 纽功能健全、联运体系搭建、配套服务完善等方面工作,全面推进两江新区乃至重庆的内陆开放。

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